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福州一能电气科技有限公司年会将于1月29日举行
[发布时间:[2018-01-20] 点击:6]

        福州一能电气科技有限公司在阵阵暖意中迎来了第七个新春年会,1月19日早上9:00-12:00,公司行政文员小徐开始给全国各位代理商、分销商、经销商、合作伙伴们发了一份邀请函,邀请各位朋友于2018年1月29日进行一年一度的年度大会。

附注:  届时欢迎各位朋友莅临!


           


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    依旧偏执!将内燃机压榨到极限新马3、马6完全超出想象

      发布时间:2019-05-17 23:27

      此前,坊间对一直存在着一个笑谈,“有钱了研究转子,没钱了卖两年车又来研究转子”,虽然这句话不是很全面,但是由此也可以看出,在造车这件事上,的偏执。

      而在当今节能减排的大背景下,则再一次向世人展示了自己的这一特点,因为它们依然在通过进一步压榨内燃机的潜力,来实现降低能耗。而其这种做法,也很可能在将来的发展中掀开全新的篇章。

      在所有日系品牌中,的销量显然远不如丰田本田日产。但是,这家企业却有着自己独特的风格,而这种风格就是其对于技术的追求。

      从Cosmo Sport,到后来的RX系列,可以说在当年,成就了转子发动机转子发动机也让世人真正认识了。

      但是,毕竟转子发动机油耗过大,排放不符合环保标准,且耐用性也不太稳定,所以自从RX8停产之后,至今也没有搭载这种发动机的新车出现。

      可是通过转子发动机的专注可以看出,其在技术上的探索。而在几年前,随着“创驰蓝天”技术的横空出世,也再次向世人展示了自身的创新精神。

      在此前的汽车行业中,压缩比通常只有10:1,但是第一代创驰蓝天技术的压缩比却做到了14:1,将动力和节油性提高了15%。换言之,创驰蓝天技术是让汽车做到了“又要马儿跑,又让马儿少吃草。”

      据悉,第二代创驰蓝天技术的中,压缩比达到了惊人的18:1,热效率达到了50%。不得不说,在当今汽车领域,这一技术可以称得上逆天。

      而据相关消息显示,第二代创驰蓝天技术将搭载在全新一代3上,只是从目前来看,今年上市的3昂克赛拉很可能不会搭载这项技术。毕竟今年北美和中国上市的这款车更多的还是沿用此前的技术。

      而除此之外,近日官方还宣布,其将推出全新的直列六缸发动机,并且预计将搭载在新6上,而这款车还将采用后驱形式。

      要知道,在小以及前驱系统盛行的今天,既不是跑车,也不是豪华车型的6的此种做法,无疑是一种逆潮流而上的行为。

      而值得一提的是,至今也并为忘记转子发动机。据悉,其或将转子发动机配备在混动车型上,更准确的说是增程式混合动力。

      由此可以看出,在技术上有着很高的追求。但是,我们又不得不说,理想很丰满,现实却很骨感。

      有人说,在中国汽车市场,“夸的人很多,但买的人很少;骂大众的人很多,但买的人不少。”由此也可以看出,所处的尴尬境地。

      据相关数据显示,2015—2018年,作为小众品牌的每个财年的全球销量均保持在160万辆左右。而且在中国市场,其销量更是“少的可怜”,显然这样的数据与大众丰田本田汽车品牌无法比拟。

      而这各中缘由,除了其旗下的车型相对较少,产品周期较长等因素外,也体现出了引以为傲的创驰蓝天技术所存在的“致命缺点”。

      因为在该技术下,为了能实现高压缩比,其采用了4-2-1排气布局设计,由此也就导致了侵占更大的发动机舱空间。

      由此我们也就看到了,虽然阿特兹轴距达到了2830mm,但是后排空间并不占优势。而在这个以大空间为好的市场中,显然直接影响到了这款车的销量,尤其是中国市场的销量。

      因此,我们也可以推测出,即使在未来采用了更加强大的技术,但是空间的问题不能解决,销量也很难有大的起色。

      不可否认,不管所取得的销量如何,至少在技术方面,其通过不断的探索与坚持,已经达到了比较高的水平。

      但是俗话说得好,“世界潮流浩浩汤汤,顺之则昌,逆之则亡”。因此,在空间成为消费者的重要参考目标的前提下,新能源成为大势所趋的背景下,还在挖掘内燃机的潜力,且不能给消费者带来良好的空间感受的,是否应该在现实面前低头呢?

      对此答案,似乎是大可不必低头。或者说,如果为了所谓的“顺应时代潮流”而做出改变,也就丧失了其精神之所在。

      因为,毕竟其本身就是小众品牌,所以也并不用太多的去纠结与大品牌之间的销量差距。而且从近几年的销量数据来看,的全球销量还算是比较稳定。

      而值得注意的是,品牌一直都在强调着年轻化,因此在很多车企都在打造年轻化产品的今天,其反而占据了一定的优势。

      当然,作为最大的优势,其在技术上的成就也是其最大的法宝。试想一下,如果其过分的为了迎合消费者的喜好,而加大车内空间,导致创驰蓝天系统“变了味”,不也就丧失了其自身的最大特色了吗?

      而至于节能减排,其实目前很多说法都欠妥当,毕竟新能源汽车并不都能做到节约能源,尤其是像中国这样的国家,火电依然是主要的电能来源。而且,至今都没有关于电池回收的相关政策出台。因此,新能源汽车是否环保,并没有盖棺定论。

      因此,如果依靠进一步挖掘内燃机的潜力,实现了超低油耗,不仅证明了其技术上的实力,而且也做到了节能环保,何乐而不为。

      不过,对于其在未来可能推出的搭载全新的直列六缸发动机+后驱系统的新6,则有着一定的不确定性。毕竟这款车很可能会出现在中国市场,而当年在中国市场同样有着这样一款车——,但是那款车的表现并不是很好。

      很多消费者都亲切的称为“东瀛宝马”,而从这个称呼中,我们也可以看出对于动力、操控的追求。

      诚然,的销量比不上很多国际知名大品牌,但是常言道“科技是第一生产力”。因此,在技术上有着独特见解的只需做好自己,就已经是最大的成功。

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