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福州一能电气科技有限公司年会将于1月29日举行
[发布时间:[2018-01-20] 点击:6]

        福州一能电气科技有限公司在阵阵暖意中迎来了第七个新春年会,1月19日早上9:00-12:00,公司行政文员小徐开始给全国各位代理商、分销商、经销商、合作伙伴们发了一份邀请函,邀请各位朋友于2018年1月29日进行一年一度的年度大会。

附注:  届时欢迎各位朋友莅临!


           


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    《权力的游戏》成就美剧巅峰那内燃机的巅峰又属谁?

      发布时间:2019-05-15 22:54

      该剧原著《冰与火之歌》,是乔治·马丁花费超20年构思写作的鸿篇巨制。HBO更用时8年,投资数亿美元才拍摄完成。其制作的匠心,场面的恢弘,优点显而易见。

      简单来说,就是观众永远猜不到剧情下一步的发展。所有看似“主角光环”加身的人物,下一秒就可能领便当退场。

      那么,在我们熟悉的汽车界,是否存在如《权游》一样,用突破传统的思维匠心打造,为消费者带来超越期待的精品呢?

      在传统内燃机技术中,压缩比是影响发动机功率和扭矩的一个重要参数。一般来说,压缩比越高,汽车的能效就越高;而压缩比越低,动力则更为强劲。

      由于传统内燃机结构的限制,我们最常见到的发动机,只能在动力与油耗间寻求平衡。要么为省油牺牲动力,要么为性能忽略油耗。

      然而,VC-TURBO的设计思路从一开始,就突破了发动机的传统。将高动力、低油耗不可兼得的矛盾巧妙化解。

      凭借日产独有的可变多连杆系统,VC-TURBO发动机可以让压缩比在8:1(高性能)-14:1(高效能)之间实时智能无级切换。再通过双燃烧循环,双燃油喷射等 “黑科技”加持,让VC-TURBO发动机更加高效可靠。

      在第七代天籁身上,VC-TURBO发动机带来了6.42秒的百公里加速度,最大功率185Kw,最大扭矩380nm,低至6.6L的百公里油耗,综合实力远超所有同级竞品。

      据阿宝此前对第七代天籁的实际试驾体验,这款发动机真正做到了强动力与低油耗“兼得”。在匀速驾驶巡航时,发动机压缩比保持在高效能状态,“静若处子”;而在需要强劲动力,提速起步时,压缩比则快速变换到强动力状态,“动若脱兔”。

      除了在剧情发展上突破传统,《权游》之所以是“神作”,还因为其花费数亿美元的投入,经历八年时间跨度,数千公里的取景地变化,涵盖雪夜、沙漠、森林、大海、平原等不同场景,将七大家族争霸维斯特洛的征战,演绎成一幅幅充满史诗感的奇幻画卷。

      另一方面,如果我们回看整个可变压缩比发动机的研发历程,和《权游》一样的史诗感,也同样贯穿其中。

      早在近百年前,研究发动机技术的先驱们就提出了可变压缩比发动机的构想。但要真正这种构想付诸实践,还要追溯到上个世纪的80年代末。

      尽管瑞典萨博、法国MCE-5等公司在90年代曾率先造出了可变压缩比的原型机,但都因为该发动机结构太过复杂,工艺要求太高无法量产,最终折戟沙场。

      据日产VC-TURBO发动机发明人之一的日产高级工程师茂木克也回忆:“1998年,我们进行了基础构想,可当时谁都没有把开发可变压缩比涡轮增压发动机当回事。”

      但值得庆幸的是,出于对可变压缩比技术前景的看好,更出于“技术日产”对技术的执着追求,日产还是毅然加入这条通向巅峰的攀登之路。

      当然,这期间也不是没有经历过波折,尤其是近200亿美元的累计研发投入,这样一笔“天文数字”,足以“劝退”大多数的竞争对手。

      其后的事实也证明,在攀登“内燃机巅峰”这条路上,除了日产外,几乎所有的竞争对手都选择了中途放弃。这其中甚至不乏丰田、PSA这样的巨头。

      也正因如此,HBO为我们带来了美剧史上的巅峰——《权游》;日产则最终为我们带来内燃机技术的巅峰——VC-TURBO发动机。

      如今,搭载VC-TURBO涡轮增压发动机的第七代天籁已正式到店,各位读者朋友想要亲身感受这款拥有划时代意义的发动机的魅力,不妨到店亲身试驾。

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